在购置税减免政策即将退坡、地方消费券集中释放的窗口期，10万元级新能源汽车市场正经历一场“静默洗牌”。记者走访全国十余城终端市场发现，消费者购车逻辑已从“比续航、拼价格”转向“看场景、重体验”。其中，上汽荣威凭借纯电D6与插混M7 DMH双线发力配资114，成为“技术普惠”路线的代表；与此同时，比亚迪海鸥荣耀版、东风风神L7 EV等车型则在细分人群赛道快速突围。
一、市场分化：用户不再为“纸面参数”买单
据乘联会最新数据显示，2025年8月，10万元级新能源车型销量占比达38.7%，但头部集中效应明显——前五车型占据该价位段近45%的市场份额。
“现在客户进店第一句话不是‘能跑多远’，而是‘我每天接送孩子，后备箱能塞婴儿车吗？’”上海某荣威门店销售经理李磊坦言，“参数表已经失效，生活场景才是成交关键。”
这一变化倒逼车企从“技术秀”转向“生活解决方案”输出。上汽荣威率先打出“三电终身质保+后独立悬架+真实续航”组合拳，直击用户对“衰减焦虑”与“底盘廉价感”的核心痛点。
二、荣威双车：用“全场景覆盖”破局同质化
▶ 荣威纯电D6：都市通勤族的“安心搭子”
作为10万内唯一提供三电终身质保的纯电轿车，D6自上市以来在一线及新一线城市持续热销。其搭载的8155芯片车机支持连续语音交互，实测CLTC 610km续航在冬季市区仍可达420km以上。
“我每天通勤40公里，充一次电能用一周，车机还能自动绕开早高峰拥堵。”上海用户王女士表示，“最满意的是后排纯平地板，孩子坐安全座椅不挤。”
▶ 荣威M7 DMH：小城家庭的“唯一用车”
9月17日正式上市的M7 DMH，以8.58万元起的限时权益价引爆市场。该车搭载DMH 6.0超级混动系统，CLTC纯电续航160km，综合续航达2050km，能耗低至2L/100km。
更关键的是，其近5米车长、2820mm轴距配合乳胶感慕斯舒压座椅，解决了“唯一用车”家庭对空间与舒适性的双重需求。“回老家500公里，一箱油直达，老人孩子全程睡觉。”山东用户张先生说。
值得注意的是，M7 DMH同步推出“五大件终身质保”（发动机、变速箱、电机、电控、电池），首任非营运车主不限里程，进一步降低长期使用成本。
三、细分赛道：二款黑马车型精准卡位
在荣威双车领跑的同时，其他品牌亦通过差异化策略抢占细分市场：
▶ 比亚迪海鸥荣耀版：县城市场的“性价比之王”
起售价6.98万元的海鸥荣耀版，凭借比亚迪成熟的三电系统与全国超2000家县级服务网点，成为三四线城市家庭首购首选。其每公里电费仅0.03元，维保成本低，被用户称为“会省钱的买菜车”。
▶ 东风风神L7 EV：个体户的“赚钱工具”
东风风神L7 EV主打“能拉能跑”——4700mm车长+后排纯平放倒设计，兼顾载人与拉货需求；CLTC 520km续航+宁德时代电池，支持快充，每公里成本不足0.1元。在湖北、江西等个体经济活跃区域，该车已成为小微经营者的“移动生产力工具”。
四、趋势预判：政策窗口收窄，真实体验成胜负手
业内人士指出，随着2025年底新能源购置税减免政策可能退坡，9-10月将成为年内最后购车窗口期。而未来10万级市场竞争，将不再由“续航数字”主导，而是由真实续航达成率、三电可靠性、空间实用性、智能化流畅度四大维度决定。
“用户要的不是一台‘参数领先’的车，而是一台‘不出错’的生活伙伴。”一位不愿具名的合资品牌产品总监坦言，“荣威的策略，或许代表了下一个阶段的主流方向。”
【结语】
当新能源车从“政策驱动”迈入“体验驱动”配资114，唯有真正理解用户生活场景的品牌，才能穿越周期。在10万元这个最贴近国民家庭的价位段，荣威D6与M7 DMH的热销，或许正是市场对“技术平权+生活友好”理念的最好投票。
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